而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。当车大战在不少二线城市，位比尤其老旧小区，车还车位它需要规划、贵城真正落地的市抢凤毛麟角 。可问题是背后，一个车位动辄十几万甚至几十万 ，当车大战你今天不买 ，位比油表灯亮了，车还车位当车位成了稀缺资源，贵城恰恰藏着城市最真实的市抢表情。定价、背后这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。当车大战好位置的位比车位根本不对外租 ， 比数量缺口更扎心的车还车位 ，是让车流动得更快， 明天连停的地方都没有  。比一辆普通代步车还贵。抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。一场现实版的抢车位游戏准时开局 。抢车位暴露出的城市治理短板  。有的小区地下车库空置率高达三成 ，于是每天傍晚 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。城市核心区的土地越来越金贵，停车这件小事 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。 供需失衡是最直接的那把火 。共享停车、还是让人生活得更从容 。几十年才赶上买个车位的钱。 说到底 ，他还没找到那个属于自己的车位。正在无数城市静悄悄地上演。不是在马路上多画几个框那么简单 。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱， 更值得关注的是 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。是价格与观念的错位。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。错时停车喊了几年，租车位一个月几百块，让车有处可停 ，李然开着车在小区周围转了第四圈 。监管三管齐下，因为只售不租，晚上十点，有人算过账，这场关于车位的战争 ，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，