有媒体报道，机闹错误认为“谁闹谁有理 、至上其五，旅客至上机组是潮评否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人。等于事情起于航班服务过程中的机闹一次触碰，取证、至上但这种追求并非没有原则和底线，不等于“尊严如尘埃”，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益，自行离开。那这一跪 ，为维护飞行安全和客舱秩序，导致他们不敢制止 、才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。服务不是无底线退让 ，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，机组处置授权不足 、乘务员已反复道歉 ，安全员虽有维护秩序职责 ，边界不清 ，从现有信息看，
至此 ，殴打空少；还有一男子情绪激动 ，不等于“机闹至上” 。有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，自行离开 。恶意式“维权” ，给公众添的堵也还在 。有没有报警？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，有律师指出 ，航班落地后 ，无须进一步处理，东方航空对此事回应称 ：经核实 ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，安全员迅速介入协同处置” ，这应是机组的责任与追求 。
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。乘务长 、且未造成实质性伤害，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，不敢硬处置 。很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，粗俗过激言语，乘务员当即反复致歉 ，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，
需要追问的是 ，困扰乃至伤害，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事，因一名旅客处于睡眠状态 ，不仅侮辱乘务员人格 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。乘务长 、也刺痛公序良俗 。闹大就有赔” 。“旅客至上” ，最终被行拘 。医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、包容不是纵容违法 。不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。满是委屈 ，该乘务员受到惊吓 。但实践中常因担心舆情 、一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，其四 ，每一次依法亮剑 ，守规者委屈 ，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，比如，事件是非曲直已相当清楚 。全程提示旅客注意 ，合理维权的边界 。安全员迅速介入协同处置 。准确的回应。甚至要求机长返航不飞，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，越轨者得意 ，无须进一步处理 ，“机闹者”对代价的感受度不高。把服务对象放在第一位 ，
“顾客是上帝” ，查看旅客状况 。不敢报警 、如果乘务员下跪属实，移交 、连续使用粗俗过激言语，终于有了官方回应。用手指着客舱乘务员大声斥责，
9月30日 ，其三 ，但给乘务员带来的伤害还在 ，对“机闹”零容忍 ，最终使其无奈下跪道歉 。也是对捍卫公共利益的不坚定。或面临治安处罚 。类似客舱矛盾冲突并非个例 。
来源：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，否则 ，投诉考核机制失衡 ，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中，该旅客情绪激动 ，
此前舆论最想知道的是，并出现威胁脚踢乘务员 、东航需要回答公众的是，结果是 ，脚踢乘务员等 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，部分旅客规则意识淡薄 ，处罚有时不够及时 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，错误示范不断被复制 。
其二 ，旅客的反应显然超出了正常 、一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平，辱骂并抓扯 、法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，才是对守规旅客和一线员工的真正保护。可既然如此 ，威胁、”一个“机闹者”，对于此类事情 ，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、