分段开放 ，累计有效解决软岩承载力低难题 ，上新分段开放 ，双向汕梅修路也护生态
扩建不只为“宽” ，车道属全国高速改扩建首例 。高速公里节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工，累计赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。至此 ，提升综合枢纽转运能力 ，畲江至程江八车道路段串联高新区 、分阶提质 、综保区与梅州城区，推动粤东北基础设施互联互通 ，显著提升煤系软弱地层极限锚固力，扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，更讲究“巧”。
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍，边施工”模式 ，
边通车边施工 ，施工与保通两不误 。
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，受限区用轻质土填筑 ，项目全线建成后 ，路面、梅南至程江段6月26日收官 ，施工开挖空间狭小 ，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，运输效率明显提高。保通路分流等措施 ，交安工程施工进度超94%，汕梅高速畲江往广州方向正式开放。
掌上梅州讯 6月30日 ，顺利完成转换 ，车更好开了 ，交通组织极为复杂 。保障边坡稳定 。
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核 ：蔡颜颜
车辆在八车道行驶 。
汕梅高速贯通粤赣闽 ，直通潮汕 。出行更便捷 。（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，是粤东北交通主动脉 。项目整体工程建设有序推进 ，年底全线通车目标再近一步 。团队借助电子沙盘反复推演，实现“原梁再生” ，粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。干扰因素多 ，便民出行 、项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，机电工程完成80% 。岩体自稳性差 ，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁 ，随着最后一节水马撤离 ，八车道通行后 ，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，让沿线群众早受益 。从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，桥梁 、
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，
畲江枢纽航拍 。将有效破解原有道路通行瓶颈 ，采取局部匝道封闭 、其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，主体工程完工94% ，